গুণ রক ড্রিলের যন্ত্রাংশ & রক ড্রিলিং বিটস কারখানা

সি'য়ান হুইজং মেশিনারি ইকুইপমেন্ট কোং লিমিটেড সফলভাবে মন্টাবার্ট এইচসি৯৫ রক ড্রিল সরবরাহ করেছে যেটি এনিয়াং লিনঝোউ হাইড্রো পাওয়ার স্টেশন টানেল নির্মাণে সহায়তা করবে [মার্চ ২০২৪, সি'য়ান] সম্প্রতি, সি'য়ান হুইজং মেশিনারি ইকুইপমেন্ট কোং লিমিটেড সফলভাবে একটি মন্টাবার্ট এইচসি৯৫ রক ড্রিল বিক্রি সম্পন্ন করেছে,যেটি অ্যানিয়াং লিনঝু হাইড্রো ইলেকট্রিক স্টেশনের টানেল খনন প্রকল্পের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, যা নির্মাণের জন্য কার্যকর সহায়তা প্রদান করে। তার বিতরণ থেকে, Montabert HC95 পাথর ড্রিল চমৎকার কর্মক্ষমতা এবং স্থিতিশীল অপারেশন প্রদর্শন করেছে, মোট 1,600 কাজের ঘন্টা জমা।প্রকল্প দল সম্প্রতি ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণ এবং সার্ভিসিং পরিচালনা, যাতে সরঞ্জামগুলি উচ্চতর তীব্রতা নির্মাণের কাজগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম হয়। নির্মাণ যন্ত্রপাতি বিক্রয় ও পরিষেবাতে বিশেষজ্ঞ কোম্পানি হিসেবে সি'য়ান হুইজং মেশিনারি ইকুইপমেন্ট কোং লিমিটেড।উচ্চ মানের পণ্য এবং ব্যাপক বিক্রয়োত্তর সহায়তা প্রদান করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধএই রক্ষণাবেক্ষণ কাজটি সরঞ্জামগুলির গুণমান এবং গ্রাহকদের সন্তুষ্টির প্রতি কোম্পানির নিবেদনের উপর আরও জোর দেয়। সামনের দিকে তাকিয়ে, সি'য়ান হুইজং মেশিনারি ইকুইপমেন্ট কোং লিমিটেড তার পেশাদার মান বজায় রাখবে,বিভিন্ন অবকাঠামো নির্মাণ প্রকল্পের জন্য উচ্চ-কার্যকারিতা সরঞ্জাম এবং চমৎকার পরিষেবা প্রদান এবং শিল্পের উন্নয়নে অবদান.  

হাইড্রোলিক রক ড্রিলটি 1970 সালে ফরাসি মন্টাবার্ট কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং খনি ড্রিলিং সহজতর করার জন্য হাইড্রোলিক ড্রিলিং রিগে ইনস্টল করা হয়েছিল।সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উন্নয়নে, হাইড্রোলিক রক ড্রিলের অনন্য প্রযুক্তিগত কার্যকারিতা এবং ছিদ্র দক্ষতার কারণে, সারা বিশ্বের দেশগুলি হাইড্রোলিক রক ড্রিলের গবেষণা এবং উন্নয়ন বাড়িয়েছে।হাইওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং নির্মাণের প্রযুক্তিগত স্তর উন্নত করার জন্য টানেল ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে হাইড্রোলিক রক ড্রিলের একটি সিরিজ ব্যবহার করা হয়।ক্রমাগত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে, হাইড্রোলিক রক ড্রিলিং রিগস এবং রক ড্রিলিং রোবটগুলি বেরিয়ে এসেছে, যা হাইড্রোলিক রক ড্রিলের প্রয়োগের স্থানকে প্রসারিত করেছে এবং কিছু অ্যাপ্লিকেশন সমস্যা নিয়ে এসেছে।এই ধরনের পরিবেশগত পটভূমিতে, হাইড্রোলিক রক ড্রিলের প্রয়োগ এবং বিকাশের প্রবণতা অন্বেষণ করা খুবই বাস্তবিক তাৎপর্যপূর্ণ। 1 জলবাহী শিলা ড্রিল প্রয়োগ 1.1 সামনের কভারটি আলগা সামনের প্রান্তের কভার এবং হাইড্রোলিক রক ড্রিলের ঘূর্ণায়মান শেল প্রধানত থ্রেড দ্বারা সংযুক্ত থাকে।ব্যবহার করার সময়, উচ্চ-চাপের শক এবং কম্পনের প্রভাবে, সামনের প্রান্তের কভার এবং ঘূর্ণায়মান শেলটি আলগা হয়ে যাবে এবং ফিতে যাবে, যার ফলে দুটি উত্তল তার ক্ষতিগ্রস্ত হবে।প্রকৃতপক্ষে, সামনের প্রান্তের কভারের শিথিলতা সামনের প্রান্তের কভার এবং ঘূর্ণায়মান আবাসনের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট বড় ব্যবধান সৃষ্টি করবে এবং ব্যবহারের সময় জাম্পিং ঘটে এবং পিছনের ঘূর্ণায়মান বড় গিয়ারটি অক্ষীয় প্রভাব দ্বারা সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হবে।জল সীল সামনে শেষ কভার উপর সেট করা হয়.হিংসাত্মক মারধরের কারণে, জলের সীলের সিলিং কর্মক্ষমতা নষ্ট হয়ে যাবে।ফ্লাশিং জল সহজেই ঘূর্ণায়মান মোটরে প্রবেশ করবে এবং মোটর তেল রিটার্ন পাইপের মাধ্যমে হাইড্রোলিক তেল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করবে, যা অবশেষে হাইড্রোলিক তেলের অবনতি ঘটাবে, যা পুরো সিস্টেমের অপারেশনের জন্য অনুকূল নয়।.উপরন্তু, জল একটি নির্দিষ্ট ক্ষয়কারী প্রভাব আছে, যা সিস্টেমের পাম্প এবং ভালভ মরিচা এবং সিস্টেম ব্যর্থতার কারণ হবে. 1.2 পিস্টন স্ট্রেন রাস্তা নির্মাণের প্রক্রিয়ায়, রক ড্রিলিং রিগগুলির প্রযুক্তির জন্য নতুন প্রয়োজনীয়তা সামনে রাখা হয়।রক ড্রিলিং মেশিনের প্রযুক্তিগত স্তর পুরো রাস্তা প্রকল্পের নির্মাণ দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে এবং প্রভাব পিস্টন হাইড্রোলিক রক ড্রিলিং মেশিনের একটি মূল উপাদান।দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে, নির্মাণের সময় পিস্টন স্ট্রেনের কারণে অংশগুলির স্ক্র্যাপিং প্রায়শই ঘটে, বিশেষ করে আমদানি করা প্রভাব পিস্টনের জন্য, যা ব্যয়বহুল এবং স্ক্র্যাপিং এবং প্রতিস্থাপনের ফলে বড় উত্পাদন খরচ হবে।এটি বিবেচনায় নিয়ে, দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তি পরীক্ষার জন্য সস্তা দেশীয় পিস্টন প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন।পিস্টন প্রভাব ফেলেনি, কিন্তু দেখা গেছে যে রক ড্রিল পিস্টনের প্রভাবের সময় রিটার্ন মুভমেন্ট সম্পূর্ণ করতে পারেনি, যা সিস্টেম অপারেশনকে প্রভাবিত করে। 1.3 ঘূর্ণায়মান চাপ পরীক্ষায় অসুবিধা পরীক্ষার মাধ্যমে, হাইড্রোলিক রক ড্রিলের ঘূর্ণমান মোটরের চাপ হল 150Bar।পরীক্ষার বেঞ্চে কোন লোডিং ডিভাইস নেই, তাই হাইড্রোলিক রক ড্রিলের ঘূর্ণমান চাপ সঠিকভাবে পরীক্ষা করা যায় না এবং ঘূর্ণমান মোটর স্বাভাবিক কিনা তা বিচার করা অসম্ভব।হাইড্রোলিক রক ড্রিল শুধুমাত্র ঘূর্ণমান চাপ বিচার করার জন্য ট্রলিতে সেট করা যেতে পারে, প্রায়ই অনেক সময় পুনরায় কাজ করার জন্য অপর্যাপ্ত ঘূর্ণমান চাপের কারণে, জনশক্তি এবং বস্তুগত সম্পদ নষ্ট করে।একই সময়ে, রক ড্রিলিং জাম্বোতে প্রচুর পরিমাণে হাইড্রোলিক সিস্টেমের উপাদান রয়েছে, অপারেশন প্রক্রিয়াটি জটিল, এবং হাইড্রোলিক উপাদানগুলি ব্যর্থতার প্রবণ, যা রক ড্রিলের ঘূর্ণন চাপকে হ্রাস করে, হস্তক্ষেপের রায়ের পক্ষে উপযুক্ত নয়, সমস্যা সমাধানে দীর্ঘ সময় লাগে, এবং একটি বড় কাজের চাপ থাকে। 2 হাইড্রোলিক রক ড্রিলের প্রয়োগ এবং পরিবর্তন 2.1 ইনস্টলেশন পদ্ধতি অপ্টিমাইজ করুন এবং আলগা ফ্রন্ট কভারের সমস্যা সমাধান করুন সামনের প্রান্তের কভারটি আলগা করার জন্য, নির্মাণ কর্মীরা সাধারণত নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি বেছে নেন: একটি হল কঙ্কাল তেলের সীলটি বিপরীতভাবে ইনস্টল করা, অন্যটি হল সামনের থ্রেডে একটি ফাস্টেনিং এজেন্ট ইনস্টল করা এবং তৃতীয়টি হল সামনের প্রান্তের কভারটি সংযুক্ত করা। এবং আবর্তিত হাউজিং একসাথে, কিন্তু এই পদ্ধতি মৌলিকভাবে সমস্যা সমাধান করতে পারে না.রক ড্রিলটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, নির্মাণ কর্মীরা প্রতিটি উপাদানের মাত্রা পরিমাপ করেন এবং দেখতে পান যে সামনের প্রান্তের কভার এবং জলের সিল অবস্থানের মধ্যে প্রায় 13.5 মিমি ব্যবধান রয়েছে।তাদের মধ্যে, সামনের প্রান্তের কভারের প্রাচীরের পুরুত্ব ছিল 20 মিমি, এবং শক্ত এবং শিথিল প্রভাব অর্জনের জন্য পজিশনিং বোল্ট এখানে সেট করা যেতে পারে।সামনের প্রান্তের কভার এবং ঘূর্ণায়মান হাউজিংকে শক্ত করার পরে, একটি Φ6.8 মিমি, 2.5 মিমি গভীর অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ ড্রিল করুন, গর্তটি 10 ​​মিমি গভীরতা তৈরি করুন, ষড়ভুজ বোল্টটি আলতো চাপুন এবং ইনস্টল করুন, যাতে ষড়ভুজ বোল্ট এবং থ্রেডেড সংযোগের অবস্থান ঠিক থাকে। শক্তভাবে সংযুক্ত, যাতে loosening প্রভাব অর্জন করতে. 2.2 পিস্টন পাঞ্চিং এবং স্ট্রেনিংয়ের সমস্যা সমাধানের জন্য পিস্টনের পৃষ্ঠের উন্নতি করুন পিস্টন স্ট্রেনের সমস্যাটি মূলত পিস্টনের ভারসাম্য খাঁজের ভারসাম্য নষ্ট হয়ে যাওয়া এবং তেল সঞ্চয়ের তৈলাক্তকরণ প্রভাবের কারণে ঘটে।উপাদানের শক্তি নিশ্চিত করার ভিত্তিতে, মূল ভারসাম্য খাঁজ যান্ত্রিক প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে গভীর এবং প্রশস্ত করা হয়, যা প্রক্রিয়াকরণের সঠিকতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।পিস্টনের পৃষ্ঠের সমস্ত ভারসাম্য খাঁজগুলিকে প্রক্রিয়া করুন এবং রূপান্তর করুন, হাইড্রোলিক রক ড্রিলে পরিবর্তিত প্রভাব পিস্টন ইনস্টল করুন এবং বারবার পরীক্ষা করুন, এটি পাওয়া গেছে যে পিস্টনের প্রভাব এবং দিক তুলনামূলকভাবে সংবেদনশীল, যা রাস্তায় প্রয়োগ করা যেতে পারে। শিলা তুরপুন অপারেশন স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণ.বিভিন্ন প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং উত্পাদন মান.পাঁচ মাস ব্যবহারের পরে, নির্মাণ কর্মীরা হাইড্রোলিক রক ড্রিলের পিস্টনটি ভেঙে ফেলে এবং পরিদর্শন করে এবং পরিধান এবং স্ট্রেনের কোনও লক্ষণ খুঁজে পায়নি, যা আবার রূপান্তরের কার্যকারিতা প্রমাণ করে।আমদানিকৃত সরঞ্জামের উচ্চ মূল্য বিবেচনা করে, সরঞ্জামের খরচ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, রক ড্রিলের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার ভিত্তিতে, আসল আমদানি করা প্রভাব পিস্টন প্রতিস্থাপনের জন্য দেশীয় প্রভাব পিস্টন নির্বাচন করা হয়েছিল।যেহেতু প্রযুক্তিগত মান এখনও পৌঁছেনি, তুলনা পরীক্ষায়, আমদানি করা প্রভাব পিস্টন পরিমাপ করা হয়েছিল।পিস্টনের অবস্থান, দেশীয় পিস্টন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে না পারার প্রধান কারণ হল প্রভাব জড়তা কমাতে ব্যবহৃত বল-বহনকারী পৃষ্ঠের আকার আমদানি করা পিস্টনের চেয়ে প্রায় 2 মিমি বড়।প্রকৃত আন্দোলনে, পিস্টনের বাইরের ব্যাস বাড়ানোর ফলে রিটার্ন অয়েল সার্কিট বন্ধ হয়ে যাবে।অপ্টিমাইজড ট্রান্সফর্মেশনে, পিস্টনের বাইরের ব্যাস স্থল হয়, সার্কিট ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হয় এবং ধাপগুলির মধ্যে চাপের পার্থক্য তৈরি হয়, যার ফলে পিস্টন রিটার্ন অ্যাকশনের সমাপ্তি হয়। 2.3 চাপ পরীক্ষা অপ্টিমাইজ করুন এবং সমস্যাটি সমাধান করুন যা পরীক্ষা করা যায় না ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টটি হাইড্রোলিক টেস্ট বেঞ্চে ইনস্টল করা হয়েছে, যা যথাক্রমে রক ড্রিল এবং বন্ধনীর ঘূর্ণমান মোটরের সাথে সংযুক্ত।সিস্টেম ওভারলোডের সমস্যা এড়াতে রোটারি মোটরের তেল সরবরাহ সার্কিটে 170 বার এর সীমা মান সহ একটি সুরক্ষা ভালভ ইনস্টল করা হয়েছে।পরীক্ষায়, লোডিং ভালভ সর্বোচ্চ সীমা পর্যন্ত রক ড্রিলের ঘূর্ণমান মোটরকে চাপ দিতে ব্যবহৃত হয়।যদি চাপ স্থিতিশীল থাকে, তাহলে এর মানে হল যে রক ড্রিলের ঘূর্ণমান মোটর স্বাভাবিক কাজের অবস্থায় আছে, অন্যথায় এর মানে হল যে একটি ত্রুটি রয়েছে এবং প্রক্রিয়াকরণ চলতে থাকে।এটি থেকে দেখা যায় যে নির্মাণ কর্মীদের সাহায্য করার জন্য চাপ পরীক্ষা ব্যবহার করে রক ড্রিল ঘূর্ণমান মোটরের অপারেটিং অবস্থা সঠিকভাবে বিচার করতে পারে না শুধুমাত্র মেরামতের পরে রক ড্রিলের গুণমান পরিদর্শন উপলব্ধি করতে পারে না, রক ড্রিলের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে পারে, একটি সংরক্ষণ করতে পারে। অপ্রয়োজনীয় মেরামত অনেক, কিন্তু পরীক্ষা পদ্ধতি মাধ্যমে শিলা ড্রিল বিচার.সমস্যা সমাধানের কারণ, সমস্যা সমাধানের সময় বাঁচানো এবং হাইড্রোলিক রক ড্রিলের রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা কার্যকরভাবে উন্নত করা। 3. হাইড্রোলিক রক ড্রিলের উন্নয়ন প্রবণতা 3.1 আপসাইজিং হাইড্রোলিক রক ড্রিলের কাঠামোর ক্রমাগত উদ্ভাবন এবং উন্নতির পরে, প্রযুক্তিগত কার্যকারিতা আরও বেশি নিখুঁত হয়ে উঠেছে এবং অংশগুলির যথার্থতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিধান প্রতিরোধের এবং ভারী শুল্কের ক্ষেত্রে অংশগুলি ব্যাপকভাবে উন্নত এবং উন্নত হয়েছে। হাইড্রোলিক রক ড্রিল তৈরি করা হয়েছে।অপারেশনটি হাইড্রোলিক রক ড্রিলিং সরঞ্জামগুলিকে বড়-অ্যাপারচার ড্রিলিং এর দিকে বিকাশ করে, যা ড্রিলিং দক্ষতাকে আরও উন্নত করে এবং অপারেটিং খরচ হ্রাস করে।বড়-অ্যাপারচার হাইড্রোলিক ড্রিলিং রিগগুলির প্রয়োগ বাঁকযুক্ত গর্তগুলির ড্রিলিং করার জন্য সহায়ক, যা ব্লাস্টিং প্রভাবকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে, আকরিক গ্রাইন্ডিং এবং ক্রাশিংয়ের গুণমান উন্নত করে এবং পরবর্তী চালানের জন্য সহায়ক। 3.2 উচ্চ-গতির ড্রিলিং এর বিবর্তন হাই-পাওয়ার হেভি-ডিউটি ​​হাইড্রোলিক রক ড্রিলের বিকাশ এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক রক ড্রিলের কাঠামোগত পরামিতিগুলি আরও যুক্তিসঙ্গত এবং বৈজ্ঞানিক হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে কাঠামোগত শক্তি, দৃঢ়তা এবং অংশগুলির নির্ভরযোগ্যতা যুক্তিসঙ্গতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং পারফরম্যান্স প্যারামিটারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শিলা অবস্থা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা., হাইড্রোলিক রক ড্রিলের অপারেটিং দক্ষতা এবং ড্রিলিং গতির উন্নতি উপলব্ধি করতে। 3.3 উচ্চ নির্ভুলতা হাইড্রোলিক রক ড্রিলগুলি মূলত সাধারণ ড্রিলিং সরঞ্জামগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যার উচ্চ ড্রিলিং গতি এবং কম পরিধান রয়েছে।প্রকৃত ব্যবহারে, বিস্ফোরণ গর্তটি বিচ্যুত হবে, যা ড্রিলিং সঠিকতা হ্রাস করবে।সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কিছু বিদেশী নির্মাতারা হাইড্রোলিক রক ড্রিলের জন্য ড্রিলিং সরঞ্জামগুলির উপর তাদের গবেষণা বাড়িয়েছে এবং অসাধারণ ফলাফল অর্জন করেছে।2009 সালে, স্যান্ডভিক কোম্পানি একটি যৌগিক ড্রিলিং টুল সেট তৈরি করে, যা কার্যকরভাবে বড় পাইপের ঘূর্ণন এবং ড্রিলিং হেডকে আলাদা করে এবং হাইড্রোলিক রক ড্রিলের অপারেশনের সময় গঠিত প্রভাব বলকে শিলায় প্রেরণ করে, যার মধ্যে বাইরের আবরণ এবং অভ্যন্তরীণ তুরপুন রয়েছে। রডপ্রান্তিককরণ সঠিক রাখার জন্য অবস্থানটি রিকোয়েল বাফার দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং কেসিংয়ের ঘনত্বে ড্রিল রডটি ইনস্টল করা হয় যাতে ড্রিল রড শুধুমাত্র প্রভাব বলকে প্রেরণ করতে পারে এবং হাইড্রোলিক রক ড্রিলের অপারেশনের জন্য প্রপালশন প্রদান করতে পারে।কেসিং এবং ড্রিল পাইপের কাজ একই, মূলত ঘূর্ণন গতিকে ড্রিল বিটে প্রেরণ করা, ড্রিল সেটের সরাসরি গাইড রেল হিসাবে, ড্রিল সেট সিস্টেমকে শক্তিশালী করে এবং তারপরে বিস্ফোরণ গর্তের নির্ভুলতা উন্নত করে। 4। উপসংহার ডিজেল ইঞ্জিনে একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম থাকে।প্রকৃত ক্রিয়াকলাপে, ফুয়েল ইনজেকশন ভলিউম সম্পূর্ণ জ্বলন অর্জন, NOX, PM এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক গ্যাস নির্গমন কমাতে এবং পরিবেশের ক্ষতি এড়াতে তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণের প্রচারের জন্য ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।মারাত্মক দূষণ।একটি ergonomic ক্যাব তৈরি করুন, অ্যান্টি-রোলিং, শব্দ, পতনশীল পাথর, এবং প্যানোরামিক দৃষ্টি এবং বায়ু পরিশোধনের সুবিধা রয়েছে।একই সময়ে, হাইড্রোলিক রক ড্রিল প্রকৃত ব্যবহারের সময় তেলের কুয়াশা এবং শব্দ নিঃসরণ করবে না, সরঞ্জাম পরিচালনার নিরাপত্তা, আরাম এবং পরিবেশগত সুরক্ষা উপলব্ধি করবে।বর্তমানে, হাইড্রোলিক রক ড্রিলের আওয়াজ 90dB ছাড়িয়ে গেছে এবং এর শব্দের উৎস 1-5kHAz ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জের মধ্যে, যা মানুষের কানের সংবেদনশীল ফ্রিকোয়েন্সির মধ্যে।প্রাসঙ্গিক নির্মাতারা হাইড্রোলিক রক ড্রিলের পরিবেশগত সুরক্ষার উপর গবেষণাও বাড়াচ্ছে।ব্যাপক ব্যবস্থার মাধ্যমে, ড্রিলিং রিগটির ক্রিয়াকলাপ দীর্ঘ-দূরত্বের তারযুক্ত বা বেতার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যাতে অপারেটর শব্দ পরিবেশের বাইরে থাকে এবং কানের স্বাস্থ্য নিশ্চিত করে।

একটি MONTABERT HC109 রক ড্রিল পরিবেশন করা  

শিলা তুরপুন সরঞ্জাম উন্নয়ন প্রবণতা জলবাহী শিলা ড্রিল ব্যবহার করা হয়   আধুনিক ড্রিলিং রিগ এবং উন্নত ব্লাস্টিং কৌশলগুলি টানেলিং চক্রে ড্রিলিং প্রক্রিয়ার সময়কে ছোট করার চাবিকাঠি।অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে হাইড্রোলিক রক ড্রিলের কার্যকারিতা বায়ুসংক্রান্ত রক ড্রিলের চেয়ে ভাল, যা শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি সঞ্চয় করে না, কিন্তু কাজের পরিবেশকেও উন্নত করে।simbah252 হাইড্রোলিক মাইনিং ড্রিলিং রিগটি প্রধানত ভূগর্ভস্থ মাইন ক্যাভিং মাইনিংয়ের জন্য উল্লম্ব পাখা-আকৃতির বা নোলার ব্লাস্টহোলগুলি ড্রিল করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং উল্লম্ব দিকে 1.5 মিটার ব্যবধান সহ সমান্তরাল ব্লাস্টহোলগুলি ড্রিল করতে পারে।ড্রিলিং রিগ একটি উন্নত হাইড্রোলিক রক ড্রিল দিয়ে সজ্জিত, যা মাঝারি গভীর গর্ত সংযোগকারী রড রক ড্রিলিংয়ের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, গর্তের গভীরতা 30 মিটারে পৌঁছাতে পারে।     1. মাইনিং ড্রিলিং রিগ এর হাইড্রোলিক সিস্টেমের বিশ্লেষণ   ড্রিলিং রিগের হাইড্রোলিক সিস্টেমকে এর কার্যাবলী এবং ফাংশন অনুসারে তিনটি ভাগে ভাগ করা যেতে পারে, যথা ড্রিলিং রিগের পজিশনিং সিস্টেম, রক ড্রিলিং সিস্টেম এবং ওয়াকিং সিস্টেম।এই তিনটি অংশের ফাংশন, কাজের নীতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে বিশদভাবে বিশ্লেষণ এবং ব্যাখ্যা করা হয়েছে। ড্রিলিং রিগের পজিশনিং সিস্টেমটি প্রধানত পুরো গাড়িটিকে স্থিতিশীল করার দুটি ভূমিকা পালন করে এবং ড্রিলিং রিগ কাজ করার সময় ড্রিলিং আর্মটি ঠিক করে।পুরো সিস্টেমের অ্যাকচুয়েটরটিতে 1টি মোটর এবং 11টি তেল সিলিন্ডার রয়েছে।মোটর ড্রিল বুমকে 360° ঘোরাতে পারে, যার মধ্যে 4 ফুট সিলিন্ডার ড্রিল রিগকে স্থিতিশীল করার ভূমিকা পালন করে, 2টি উপরের এবং নীচের পিলার সিলিন্ডার ড্রিল রিগ ড্রিল করার সময় ড্রিল বুম ঠিক করার ভূমিকা পালন করে এবং অন্য 5টি সিলিন্ডারগুলি ড্রিল বুমকে স্থিতিশীল করে তোলে পিচ, রোল এবং উপরে এবং নীচে সরানো। ড্রিলিং রিগের অবস্থান ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে সহজ।হাইড্রোলিক পাম্প দ্বারা পাম্প করা চাপ তেল উচ্চ-চাপ ফিল্টার, বিপরীত ভালভ 5 এবং চাপ হ্রাসকারী ভালভ 6 এর মধ্য দিয়ে যায়। চাপ 12mpa-এ নেমে যাওয়ার পরে, এটি বিপরীত ভালভ গ্রুপের মাধ্যমে প্রতিটি পজিশনিং অ্যাকচুয়েটরের উপর কাজ করে।প্রতিটি অ্যাকচুয়েটরের রিটার্ন তেল রিভার্সিং ভালভ গ্রুপের মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়। পজিশনিং সিস্টেমের 11 টি তেল সিলিন্ডারের একটি ব্লকিং ফাংশন রয়েছে।হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ওয়ান-ওয়ে ভালভের মাধ্যমে তেল সিলিন্ডারের একপাশে চাপ তেল কাজ করে।নিয়ন্ত্রণ তেল জলবাহী নিয়ন্ত্রণ একমুখী ভালভ খোলে এবং তেল প্রবাহিত হয়।তেল সিলিন্ডারের ক্রিয়া প্রয়োজনীয় অবস্থানে পৌঁছানোর পরে, তেল সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়;হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ওয়ান-ওয়ে ভালভের কার্যকারিতার কারণে, বাহ্যিক শক্তির কারণে সিলিন্ডারে তেল প্রবাহিত হয় না এবং একটি স্ব-লকিং ফাংশন রয়েছে।যখন উপরের এবং নীচের স্ট্রট সিলিন্ডারগুলিকে প্রসারিত করা হয়, তখন একমুখী চাপ হ্রাসকারী ভালভ দ্বারা চাপ তেলকে 2mpa এবং 7mpa-এ ডিকম্প্রেস করা হবে এবং তারপর পিস্টনের মসৃণ অপারেশন এবং সঠিক অবস্থান নিশ্চিত করতে পিস্টনের নীচে কাজ করবে, তাই অতিরিক্ত চাপের কারণে দরিদ্র অবস্থানের কারণ না হওয়ার জন্য।ড্রিলিং রিগের যান্ত্রিক কাঠামো ক্রমাঙ্কিত এবং ধ্বংস করা যেতে পারে;যখন পিস্টন রড প্রত্যাহার করা হয়, রিটার্ন তেল দ্রুত পুনরুদ্ধার অর্জনের জন্য চেক ভালভ এবং বিপরীত ভালভ 7 এর মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে।যেহেতু পজিশনিং সিস্টেমের অ্যাকচুয়েটরটি মূলত একটি ডাবল-অ্যাক্টিং প্লাঞ্জার সিলিন্ডার, এটি সংবেদনশীল প্রতিক্রিয়া, দ্রুত এবং সঠিক ক্রিয়া দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।ড্রিলিং রিগ কাজ করার সময় বা পার্কিং করার সময় এর স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিটি তেল সিলিন্ডার একটি স্ব-লকিং ভালভ দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং দুটি পিচিং তেল সিলিন্ডারের ইনলেট এবং আউটলেট এবং দুটি ছোট সাইড সুইং তেল সিলিন্ডার সজ্জিত থাকে। তেল সিলিন্ডারগুলি উভয় দিকে চলতে পারে তা নিশ্চিত করতে একমুখী থ্রোটল ভালভ সহ।এটি স্পন্দন ছাড়াই স্থিতিশীল হতে পারে এবং একমুখী ভালভের মাধ্যমে তেল ফেরার প্রতিরোধ ক্ষমতা কম। হাঁটার ব্যবস্থা, যা ট্র্যাকশন সিস্টেম নামেও পরিচিত, একটি হাইড্রোলিক মোটর, একটি স্টিয়ারিং সিলিন্ডার, একটি ব্রেক সিলিন্ডার এবং একটি জলবাহী ভালভ দ্বারা গঠিত।গাড়ির হাঁটা, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং ওয়াকিং সিস্টেম দ্বারা সম্পন্ন হয়।যেহেতু পাম্প স্টেশনটি একটি মোটর দ্বারা চালিত হয়, তাই হাঁটার দূরত্ব সংযুক্ত তারের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করতে পারে না এবং দীর্ঘ-দূরত্বের হাঁটা শুধুমাত্র অন্যান্য মোটর গাড়ি দ্বারা চালিত হতে পারে।প্রেশার অয়েল ম্যানুয়াল রিভার্সিং ভালভ 10 বাইপাস টাইপ স্পিড রেগুলেটিং ভালভ 9 এবং সিকোয়েন্স ভালভ 8 এর মাধ্যমে ভালভ গ্রুপ 5 এ পৌঁছায়। রিভার্সিং ভালভ 7 কন্ট্রোল অয়েলকে ভালভ গ্রুপ 5 এর রিভার্সিং ভালভ সাইডে এবং প্রেসার অয়েল পাঠায় প্রধান তেলের পাইপ মোটর বাঁক বা সিলিন্ডার কাজ সম্পূর্ণ হাঁটা বা বাঁক করতে একটি সার্কিট গঠিত হয়।স্টপ ভালভ 3 এবং স্টপ ভালভ 4 অবশ্যই বন্ধ অবস্থানে ঘুরতে হবে যখন পাম্প স্টেশন হাঁটা চালায়, এবং স্টপ স্টেটটি যথাস্থানে থাকে এবং স্টিয়ারিং সিলিন্ডার এবং হাইড্রোলিক মোটর স্টিয়ারিং এবং হাঁটার কাজগুলি সম্পূর্ণ করতে সরাতে পারে;যখন ট্রেলার টানো হয়, স্টপ ভালভ 3 এবং স্টপ ভালভ 4 সংযুক্ত থাকে।, স্টিয়ারিং সিলিন্ডার এবং হাইড্রোলিক মোটর এবং শাট-অফ ভালভ একটি ক্লোজড সার্কিট গঠন করে এবং ট্রেলার টাউ করা হলে ফলো-আপ অ্যাকশন সম্পন্ন হয়।রক ড্রিলিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, শাট-অফ ভালভ 3 এবং শাট-অফ ভালভ 4 ভুল অপারেশন এবং সরঞ্জামের ব্যর্থতা এড়াতে সংযুক্ত করা উচিত। গতি নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ 9 স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের চলমান গতিকে সামঞ্জস্যযোগ্য করে তোলে।ভালভ গ্রুপ 5 একটি হাইড্রোলিক রিভার্সিং ভালভ এবং একটি ওয়ান-ওয়ে সিকোয়েন্স ভালভ দিয়ে গঠিত।যখন লোডের চাপ 28mpa দ্বারা সিকোয়েন্স ভালভের সেট মানকে অতিক্রম করে, তখন অ্যাকচুয়েটরকে রক্ষা করার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য সিকোয়েন্স ভালভের মাধ্যমে চাপ তেল আনলোড করা হয়। ডিফারেনশিয়াল চাপ হ্রাসকারী ভালভ 11 এর কাজ হল নিয়ন্ত্রণ তেলের চাপকে 3mpa এ রাখা।ওয়ান-ওয়ে সিকোয়েন্স ভালভ 8-এর দুটি মোড রয়েছে, বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ, যাতে যে কোনো পরিস্থিতিতে সিকোয়েন্স ভালভ চালু করা যায়।গতি নিয়ন্ত্রক ভালভ 6 রিভার্সিং ভালভ 7 এর উভয় প্রান্তে কন্ট্রোল অয়েল সার্কিটে ইনস্টল করা হয়েছে, যাতে নিয়ন্ত্রণ তেল প্রবাহ ওঠানামা ছাড়াই স্থিতিশীল থাকে এবং বিপরীত ভালভ 7 প্রভাব ছাড়াই স্থিতিশীল হওয়ার গ্যারান্টি দেওয়া হয়, যাতে শুরুর গতি ড্রিলিং রিগ স্থিতিশীল এবং কোন জাম্পিং নেই. রক ড্রিলিং সিস্টেম প্রকৃত শিলা তুরপুন অবস্থার প্রয়োজন মেটাতে ঘূর্ণন, প্রভাব এবং প্রপালশন ক্রিয়াগুলি সম্পূর্ণ করতে ড্রিলিং রিগের রক ড্রিলকে সমর্থন করে। রোটারি পাম্প 2 দ্বারা প্রদত্ত চাপ তেল রোটারি সার্কিটের রিভার্সিং ভালভ 17 এর মাধ্যমে রক ড্রিলের ঘূর্ণমান মোটরে তেলের প্রবাহকে নিয়ে যায় এবং একটি সার্কিট তৈরি করতে কুলার এবং ফিল্টারের মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। শক পাম্প 3 শক, পজিশনিং, প্রপালশন এবং ট্র্যাকশন সার্কিটের জন্য ব্যবহৃত হয়।পাম্পের চাপের ক্ষতিপূরণ কার্যক্ষমতা রয়েছে এবং সার্কিট রক্ষা করার জন্য নিরাপত্তা ভালভ 7 এর সাথে 28mpa-এ পূর্ব-অ্যাডজাস্ট করা হয়েছে।ইমপ্যাক্ট পাম্প 3 থেকে তেল আংশিকভাবে চাপ হ্রাসকারী ভালভ 20-এ, আংশিকভাবে প্রভাব বিপরীত ভালভ 15-এ প্রবাহিত হয় এবং প্রপেলার, পজিশনিং ডিভাইস এবং ড্রিল পাইপ সীটে চাপ হ্রাসকারী ভালভ 20 এর মাধ্যমে একটি আউটলেট রয়েছে। শক অয়েল রিভার্সিং ভালভের মাধ্যমে শক মেশিনে প্রবাহিত হয় 15. যখন ভালভটি r অবস্থানে সরানো হয় তখন উচ্চ শক চাপ পাওয়া যায়।শাটল ভালভ 8 রিভার্সিং ভালভ 15 এর মাধ্যমে ট্যাঙ্কে তেল প্রবাহিত হতে বাধা দেয়;যখন রিভার্সিং ভালভ 15 1 অবস্থানে সরানো হয়, তখন একটি কম ঢেউ চাপ পাওয়া যায় কারণ তেল রেস্ট্রিক্টর 11 এর মধ্য দিয়ে যায়। চাপ 9-এ চাপ নির্দেশিত হয়।শক সার্কিটের রিটার্ন তেল কুলার এবং ফিল্টারের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে সার্কিট তৈরি করে। গর্ত খোলার সময়, সংযোগকারী রড এবং রক ড্রিলিং করার সময় বিভিন্ন পূর্বনির্ধারিত গতি পাওয়ার জন্য, সিস্টেমটি একটি ত্রাণ ভালভ এবং একটি বিপরীত ভালভ 21 দিয়ে সজ্জিত, এই ত্রাণ ভালভগুলি তিনটি থ্রাস্ট চাপ পেতে চাপ হ্রাসকারী ভালভ 20 নিয়ন্ত্রণ করে। চোখ খোলার সময় প্রপালশন: চোখ খোলার সময় প্রপালশনের গতি এবং চাপ সীমিত হতে হবে।রিভার্সিং ভালভ 21 এর মাধ্যমে, রিলিফ ভালভ 23 চাপ কমানোর ভালভ 20 কে নিয়ন্ত্রণ করে 2 mpa এর প্রপালশন চাপ প্রদান করতে, এবং রিভার্সিং ভালভ 14 গতি নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ 12a এর মধ্য দিয়ে তেল প্রবাহিত করে, যার ফলে প্রপেলারটি কম গতিতে চালিত হয়। , এবং বিপরীত ভালভ 10 প্রপেলারের কর্ম দিক নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। রক ড্রিলিং এর সময় প্রোপালশন: রক ড্রিলিং এর সময়, রিলিফ ভালভ 24 চাপ কমানোর ভালভ 20 কে নিয়ন্ত্রণ করে 21 রিভার্সিং ভালভের মাধ্যমে 7 mpa এর প্রপালশন প্রেসার প্রদান করে। এই সময়ে, ভালভ 14 কাজ করে না, তাই তেলের মধ্য দিয়ে যায় ফ্লো কন্ট্রোল ভালভ 12b, যা একটি সম্পূর্ণ খোলা, তেল ক্রমাগত থ্রাস্টারগুলিতে প্রবাহিত হয়, যা প্রকৃত ভেদন গতির জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল গ্রহণ করে।রক ড্রিলিংয়ের সময়, যেমন একটি গহ্বরে ড্রিলিং, গতি নিয়ন্ত্রক ভালভ 5 প্রোপেলার থেকে তেল রিটার্ন সীমিত করে গতি সীমিত করতে পারে। ড্রিল পাইপ সংযোগ, আনলোড এবং পরিচালনা করার সময় প্রপালশন: রড সংযোগ এবং আনলোড করার সময় ড্রিল পাইপের দ্রুত অগ্রগতি এবং পিছনের অগ্রগতি বিপরীত ভালভ 16 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং বিপরীত ভালভ 21 রিভার্সিং ভালভ 25 চাপ হ্রাসকারী ভালভকে নিয়ন্ত্রণ করে। 20 14mpa এর একটি প্রপালশন চাপ প্রদান করুন, এবং এয়ার ভালভের c একটি বায়ুচাপ সংকেত দেয় যাতে প্রপালশন সিলিন্ডারের সামনের দিকে এবং পিছনের গতিবিধি অনুধাবন করার জন্য বিপরীত ভালভ 16 সরানো হয়;রড সংযোগ এবং আনলোড করার সময়, এগিয়ে এবং পিছনে প্রপালশন গতি এবং ঘূর্ণন গতি এবং স্ক্রু থ্রেড।গতি অনুসারে।ভালভ 14 কাজ করে না, যখন রডটি সংযুক্ত থাকে তখন ভালভ 10 f অবস্থানে থাকে এবং রডটি আনলোড করার সময় b অবস্থানে থাকে।চারটি একমুখী ভালভ 4 সংশোধনকারী হিসাবে কাজ করে এবং প্রবাহের গতি নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ 12 ড্রিল পাইপের থ্রেডের সাথে মেলে প্রপালশন গতিকে সামঞ্জস্য করে। অ্যান্টি-স্টিকিং ডিভাইস: ফাটল বা গহ্বর সহ শিলা ড্রিলিং করার সময় ড্রিল পাইপ এবং ড্রিল বিট আটকে যাওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করার কাজ রয়েছে।যখন ড্রিল বিট বা ড্রিল পাইপ গর্তে আটকে থাকে, তখন রোটারি সার্কিটের চাপ বেড়ে যায়।চাপ যখন চাপ সুইচ 7 এর পূর্বনির্ধারিত মান অতিক্রম করে, তখন চাপ সুইচ কাজ করবে, যাতে বিপরীত ভালভ 10 বি অবস্থানে থাকে এবং এই সময়ে পুশ সিলিন্ডারটি ফিরে আসে।যখন প্রপালশন সার্কিটের চাপ কমে যায়, তখন চাপের সুইচ 6 সক্রিয় হয় এবং এটি শক রিভার্সিং ভালভ 15-এ বৈদ্যুতিক পালস দেয় এবং ভালভ 15 একটি নিম্নচাপের শকে পরিণত হয়। যখন ঘূর্ণায়মান সার্কিটের চাপ চাপ সুইচের সেট মানের নীচে নেমে যায়, তখন সুইচটি কাজ করে না এবং বিপরীত দিকের ভালভ 10 এবং বিপরীত ভালভ 15 আবার বিপরীত দিকে কাজ করে, অগ্রসর হতে থাকে এবং উচ্চ-তে পরিণত হতে থাকে। চাপ শক। চাপ ক্ষতিপূরণ সহ A8v58dd2r101f1 দ্বিঅক্ষীয় পিস্টন পরিবর্তনশীল পাম্প 3, প্রভাব, প্রপালশন, ড্রিল পাইপ আসন, অবস্থান, ট্র্যাকশন সার্কিটের জন্য ব্যবহৃত হয়।এটি একটি 55kw মোটর দ্বারা চালিত, পাম্পের সর্বাধিক স্থানচ্যুতি 58cm3r-1, এবং মোটরের রেট করা গতি এটি 1480rmin-1, পাম্পের গিয়ার অনুপাত 1.24, পাম্পের গতি 1830rmin-1 , এবং সর্বাধিক প্রবাহ হার 106lmin-1।যখন সিস্টেমের চাপ ভালভ 5-এ চাপের সেটিং থেকে কম হয়, তখন ভালভের অবস্থান স্প্রিং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ভালভ বন্ধ থাকে এবং নিয়ন্ত্রণকারী পিস্টনের রডের দিকে কাজ করা সিস্টেম চাপ পাম্পটিকে সর্বাধিক স্থানচ্যুতিতে রাখে।যখন সিস্টেমের চাপ বেড়ে যায় যখন চাপ সেট করা হয়, ভালভ 5 খোলা হয়, সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রক পিস্টনের পিস্টনের দিকে প্রেরণ করা হয়, এবং তারপর ভারসাম্য অবস্থানে স্থানচ্যুতি কমাতে পাম্পটি পুনরায় নিয়ন্ত্রিত হয়, অর্থাৎ , ভালভ 5 এর চাপ সেটিং মানের তেল প্রবাহ সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে।ভালভ 5 এবং নিয়ন্ত্রক পিস্টন 4a এর মধ্যে রেস্ট্রিক্টর 4b নিয়ন্ত্রক সিস্টেমে চাপ পরিবর্তনের ওঠানামা রোধ করতে ব্যবহৃত হয়।নিয়ন্ত্রক পিস্টন স্প্রিং লোড হয় এবং স্টার্ট-আপে সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি দেয়। যখন এই পাম্পের তেলের পরিমাণ রক ড্রিলিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তখন চাপ কমানোর ভালভ 8 বিপরীত ভালভ 9 এর মাধ্যমে কাজ করে;চাপ কমিয়ে দিন। পাম্প 2 ম্যানুয়ালি প্রবাহ সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয় এবং ঘূর্ণায়মান সার্কিটের জন্য ব্যবহৃত হয়।এর প্রবাহ ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এবং সমন্বয় পরিসীমা হল 0 ~ 106lmin-1। রক ড্রিলিং করার সময়, ঘূর্ণায়মান সার্কিটের কাজের চাপটি ঘূর্ণন প্রতিরোধের প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয় চাপের সাথে অভিযোজিত হয় এবং এটি ঘূর্ণন গতি, ড্রিলিং সরঞ্জামের ধরন এবং ড্রিল করা শিলার প্রকৃতির উপর নির্ভর করে।স্বাভাবিক মান সাধারণত 4 থেকে 5 mpa হয়।ঘূর্ণায়মান সার্কিটের সুরক্ষা ভালভটি ঘূর্ণায়মান সার্কিটকে রক্ষা করতে 11.5mpa এ প্রিসেট করা হয়েছে।   2. সিস্টেম ব্যর্থতার ঘটনা এবং তার রক্ষণাবেক্ষণ হাইড্রোলিক রক ড্রিলের প্রভাবক হল একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি মুভমেন্ট ইমপ্যাক্ট মেকানিজম যার ইমপ্যাক্ট ফ্রিকোয়েন্সি 40-60hz।আন্দোলনের প্রক্রিয়া চলাকালীন, সিস্টেমে প্রবাহের পরিবর্তনগুলি হিংসাত্মক অস্থির প্রবাহ, যার ফলে উচ্চ-চাপের প্রভাব এবং পাম্প ভালভ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মতো উপাদানগুলির ক্ষতি হয়।বড়এছাড়াও, রক ড্রিলের সীলমোহরের ব্যর্থতার কারণে, অল্প পরিমাণে খনিজ পাউডার এবং জল তেলে প্রবেশ করে, যা রক ড্রিল, ভালভ ব্লক এবং সিলিন্ডার এবং অন্যান্য উপাদানগুলির পরিধানকে বাড়িয়ে তুলবে এবং সিস্টেমটি হবে ব্যাপকভাবে দূষিত, সিস্টেম ব্যর্থতার সম্ভাবনা বৃদ্ধি.নিম্নরূপ সাধারণ দোষ ঘটনা এবং সমাধান. 2.1।সিস্টেম শক চাপ ড্রপ রক ড্রিলিং রিগের কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রভাবের চাপ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, যার ফলে চাপ হ্রাসের ঘটনা ঘটে।এটি প্রধানত রক ড্রিলের প্রভাবক গাইড পিস্টনের ফুটো, সিস্টেমের বিভিন্ন উপাদানের পরিধান, ফাঁক বৃদ্ধি, অতিরিক্ত ফুটো নিজেই এবং উচ্চ-চাপ পাম্পের ভলিউমেট্রিক দক্ষতার কারণে।পতনের মতো কারণগুলি।সমাধান: কাজের সময়কাল দীর্ঘায়িত করার জন্য, ফুটোকে পরিপূরক করতে এবং উচ্চ-চাপের শক ওয়েভ শোষণ করতে শক সিস্টেমে একটি উপযুক্ত শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস ইনস্টল করা যেতে পারে, যাতে সিস্টেমটিকে কার্যকরভাবে রক্ষা করা যায় এবং শক চাপ স্থিতিশীল রাখা যায়। রক ড্রিল উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এবং হিংসাত্মক গতি সহ একটি প্রভাব প্রক্রিয়া।এর প্রভাবের ফ্রিকোয়েন্সি 40-60hz, এবং গঠিত উচ্চ চাপ শক ওয়েভ কাজের চাপের কয়েকগুণ উৎপন্ন করে।যদিও সার্কিটের একটি সুরক্ষা ভালভ রয়েছে, রক ড্রিল সঞ্চয়কারী শক ওয়েভের অংশ শোষণ করে, তবে বেশিরভাগ চাপ তরঙ্গ এটি সরাসরি পাম্পে কাজ করে।সাধারণভাবে বলতে গেলে, ধ্রুব চাপ ভালভের বিপরীত সময় 50-60ms, কিন্তু পাম্পের প্রতিক্রিয়া ক্ষমতা 3-5hz, তাই পাম্পের পরিবর্তনশীল পাম্পের শক ওয়েভের প্রভাব থেকে অনেক পিছিয়ে থাকে। রক ড্রিলিং অবস্থায়, পাম্পের স্থানচ্যুতি সাধারণত সর্বাধিক কোণে সামঞ্জস্য করা হয়, অর্থাৎ, যেখানে মৃত প্রান্তগুলি ঘটতে পারে এমন অবস্থানে, যাতে উচ্চ প্রবাহের আউটপুট থাকলেও, এই সময়ে প্লাঞ্জার হিঞ্জড বল স্লিভ বিয়ার। একটি বড় শক্তি, এবং পরিধান বৃদ্ধি করা হয়., বলের মাথা ভেঙ্গে যায় এবং ফাটল পড়ে যায়, যাতে প্লাঞ্জার এবং সিলিন্ডারের পৃষ্ঠটি আঁচড়ে যায় এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা হ্রাস পায়;তেল বিতরণ প্লেটের ভলিউমেট্রিক দক্ষতার উপর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব রয়েছে।যদি শরীর এবং ধ্রুবক চাপ ভালভের মতো উপাদানগুলি পরিধান করা হয় তবে এটি মেরামতের কাজে বড় অসুবিধা আনবে।সাইট থেকে, a8v পাম্পের ক্ষতি ডিগ্রী 80% এটি দ্বারা সৃষ্ট। a8v পাম্পের গিয়ারের গতি-বর্ধমান প্রক্রিয়া, যদি গিয়ারের তৈলাক্তকরণ ঠিক না থাকে বা পরিধানের ছাড়পত্র বাড়ে, বা বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়, তাহলে এটি কম্পন সৃষ্টি করবে, পাম্পের শব্দ বড় এবং আউটপুট প্রবাহ পালস তীব্র হয়, যা পাম্প এবং সিস্টেমের উপাদানগুলির উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলবে।সমাধান হল দূষণ রোধ করা, ভালভ প্লেট রিগ্রিন্ড করা এবং পাম্পটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। হাইড্রোলিক রক ড্রিল হল ট্রলি সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এক্সিকিউটিভ উপাদান।অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং বিশ্লেষণের পর, অভ্যন্তরীণ ফুটো তার স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণ।প্রকৃত ব্যবহারে, অভ্যন্তরীণ ফুটো দ্বারা সৃষ্ট প্রভাব প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়।যখন পরীক্ষার চাপ 11mpa হয়, যদি প্রভাব অংশের অভ্যন্তরীণ ফুটো 5lmin-1 অতিক্রম করে, প্রভাব চাপ এবং প্রভাবের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস পাবে।স্যাঁতসেঁতে পিস্টনটি এই সময়ে মেরামত করা উচিত, এবং প্রভাব অংশের অভ্যন্তরীণ ফুটো 1 ~ 3lmin-1 কমাতে সংশ্লিষ্ট পরিদর্শন করা উচিত।যখন পরীক্ষার চাপ 4mpa হয়, তখন রোটারি মোটরের অভ্যন্তরীণ ফুটো 8lmin-1 এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।যাইহোক, রোটারি পাম্পের বৃহৎ প্রবাহের রিজার্ভের কারণে, ঘূর্ণমান পাম্পের প্রবাহ সামঞ্জস্য করা এই ক্ষেত্রে ফুটো হওয়ার প্রভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে।প্রকৃত ব্যবহারে, যদি রোটারি সিস্টেমের চাপ 10mpa-এর বেশি হয়, এর মানে হল গিয়ার মেশিং খুব টাইট, ড্রিল রডটি ড্রিলিং রিগে আটকে আছে এবং অ্যান্টি-জ্যামিং ড্রিল ভালভ কাজ করে না।প্রকারের উপর নির্ভর করে, cop1038hd টাইপের ওভারহল পিরিয়ড হল একটি 6000 মি রক হোল ড্রিলিং করার অপারেশন সময়। ট্রলির একক-হাত সিস্টেমে চারটি চাপ হ্রাসকারী ভালভের পরীক্ষার মাধ্যমে, এটি পাওয়া গেছে যে গড় ফুটো যোগফল 13lmin-1, এবং যুক্তিসঙ্গত মোট ফুটো 4lmin-1 এর কম হওয়া উচিত।এই ধরনের চাপ নিয়ন্ত্রক ভালভের অনলাইন পরীক্ষার পদ্ধতি হল মুখের সাথে সংযুক্ত টি সামঞ্জস্য করা, এবং ফুটো পরিমাণ একটি পরিমাপ কাপ দিয়ে পরিমাপ করা হয়।যখন ইমপ্যাক্ট রোটারি কম্বাইন্ড রিভার্সিং ভালভের চাপ 15mpa হয়, তখন গড় মোট ফুটো হয় 3.2lmin-1।ভালভের ফুটো পথ হল রিভার্সিং ভালভ কোরের পরিধান, সেফটি ভালভের ফুটো এবং চেক ভালভের রিভার্স লিকেজ।যখন লো-ফ্লাশিং ভালভ গ্রুপ 25mpa-এ থাকে, তখন গড় ফুটো হয় 0.025lmin-1, এবং 30-এর ভালভ গ্রুপের রিলিফ ভালভের খোলার চাপ 15mpa-এর কম, এবং কিছু এমনকি 2.5mpa-এ খোলা হয়েছে।লো-স্ট্রোক ভালভ গ্রুপের জন্য অন-লাইন পরীক্ষা পদ্ধতি হাইড্রোলিক পাম্পের পাইপলাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে যা নিম্ন-স্ট্রোক গ্রুপের দিকে নিয়ে যায়।যদি সিস্টেমের চাপ বেড়ে যায়, ভালভ গ্রুপের অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে।অতএব, এটি দেখা যায় যে সুরক্ষা ভালভ স্পুল এর প্রভাবের ক্ষতি তুলনামূলকভাবে গুরুতর।অন্যান্য হাইড্রোলিক ভালভ আর্ম পজিশনিং রিভার্সিং ভালভ, এপিবি ভালভ, অ্যান্টি-জ্যামিং রিভার্সিং ভালভ ইত্যাদির গড় ফুটো যোগফল 1lmin-1 এর বেশি হওয়া উচিত নয়।উপরের পরীক্ষার ফলাফল থেকে, এটি দেখা যায় যে একক-আর্ম সিস্টেমে হাইড্রোলিক ভালভের গড় ফুটো যোগফল প্রায় 20lmin-1।, উপরন্তু, বিপরীত সঞ্চালনে 30 টি চেক ভালভ আছে, এবং হাইড্রোলিক লক ব্যর্থতা 20, যা কাজের সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রভাবিত করবে।হাইড্রোলিক ভালভের মেরামত প্রধানত ভালভ কোর বাড়ানোর পদ্ধতি গ্রহণ করে এবং তারপরে এটি ভালভ বডির সাথে মেলে।যদি এটি একটি পপেট ভালভ স্পুল হয়, তবে স্পুলটি পুনরায় প্রক্রিয়া করা এবং ভালভ সীট দিয়ে পিষে নেওয়া ভাল। ট্রলি সিস্টেমে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সংখ্যা বেশ বড়।ট্রলি সিলিন্ডারগুলির লিকেজ সনাক্তকরণের ফলাফল থেকে, এটি দেখা যায় যে আউটরিগার সিলিন্ডার, টেলিস্কোপিক সিলিন্ডার, ছাদের সিলিন্ডার, থ্রাস্টার এক্সটেনশন সিলিন্ডার এবং অন্যান্য সিলিন্ডারগুলির গড় ফুটো খুব কম।গড় ফুটো হল 10lmin-1, গন্ডোলা সিলিন্ডারের গড় ফুটো হল 12lmin-1, এবং প্রপালশন সিলিন্ডারের গড় ফুটো হল 8lmin-1৷পরীক্ষার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে সিলিন্ডারের ফুটো প্রধানত সিলিন্ডার স্ট্রোকের নিয়মিত কাজের অংশে ঘনীভূত হয়;শনাক্ত হওয়া সমস্ত সিলিন্ডারের ফুটোকে গড় হিসাবে গণনা করা হয়, তারপর একক হাতের সমস্ত সিলিন্ডারের গড় ফুটোয়ের যোগফল হল 18lmin-1।তেল সিলিন্ডারের ফুটো সমাধানের দুটি প্রধান উপায় রয়েছে।প্রথম পদ্ধতিটি হল তেল সিলিন্ডারের পিস্টনের তেলের সীলটি প্রতিস্থাপন করা, তবে ঘন ঘন কার্যকারী বিভাগে লিক হওয়া তেল সিলিন্ডারের উপর এটির খুব কম প্রভাব পড়ে, কারণ তেল সিলিন্ডারের ঘনঘন কার্যকারী বিভাগে সিলিন্ডারের ভিতরের ব্যাসটি পরিধান করা হয়। .এই সময়ে, পরিধান-প্রতিরোধী মেরামতের আঠালো পদ্ধতিটি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ব্যাসটিকে মূল আকারে পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহৃত হয়।দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের প্রভাব খুব আদর্শ, বিশেষ করে সিলিন্ডারের ভিতরের ব্যাসের সাথে সরু সিলিন্ডারটি আরও উচ্চতর। 3 একটি পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ দল গঠনের প্রয়োজনীয়তা আধুনিক ভূগর্ভস্থ খনির সরঞ্জামগুলি ট্র্যাকলেস, জলবাহী, অবিচ্ছিন্ন, শক্তির উত্সগুলিতে বৈচিত্র্যময়, সহায়ক অপারেশনগুলির ব্যাপক যান্ত্রিকীকরণ এবং উত্পাদন সরঞ্জামগুলির আংশিক স্বয়ংক্রিয়তার প্রবণতা রয়েছে৷1990-এর দশকে প্রবেশ করার পর, ইলেকট্রনিক কম্পিউটারগুলি ধীরে ধীরে রক ড্রিলিং রিগগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে, রোবট এবং অপটিক্যাল ফাইবার যোগাযোগ প্রযুক্তিও কিছু বিদেশী খনি, ইলেকট্রনিক সেন্সর, স্মার্ট চিপস ইত্যাদিতে প্রয়োগ করা শুরু হয়েছে। হাইড্রোলিক সার্ভো মেকানিজমের ব্যবহার, দীর্ঘ সময় ধরে। দূরত্ব ট্র্যাকিং এবং স্থানীয় অটোমেশন সরঞ্জাম দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং বর্তমান রক ড্রিল ইলেকট্রনিক মনিটরিং এবং রিমোট কন্ট্রোল অপারেশনগুলিও উপলব্ধি করতে পারে।প্রযুক্তিগত স্তরের উন্নতির সাথে সাথে, সিস্টেমের জটিলতাও বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং এখন গার্হস্থ্য খনির উদ্যোগগুলিতে সাধারণত দরিদ্র কর্মীদের গুণমান এবং নিম্ন ব্যবস্থাপনা স্তরের সমস্যা রয়েছে, যাতে ভাল সরঞ্জামগুলি সর্বাধিক প্রভাব ফেলতে পারে না।অতএব, একটি ভাল প্রযুক্তিগত পরিষেবা ব্যবস্থা এবং পেশাদার এটি রক্ষণাবেক্ষণ দলের জন্য কর্মীদের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।ব্যর্থতার ঘটনা হ্রাস করা, মেশিনের পরিষেবা জীবন উন্নত করা এবং আউটপুট বাড়ানোর জন্য এটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ। সাইটের ব্যবহারের প্রকৃত পরিস্থিতি থেকে শুরু করে এবং বিপুল সংখ্যক উপকরণের উল্লেখ করে, simbah252 ট্রলির হাইড্রোলিক সিস্টেমের কাজের নীতিটি পদ্ধতিগতভাবে এবং বিশদভাবে বিশ্লেষণ করা হয়। এটি simbah252 রক ড্রিলিং রিগের হাইড্রোলিক সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটিগুলি বিশ্লেষণ করে এবং সংক্ষিপ্ত করে, সেইসাথে ত্রুটিগুলির কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতিগুলি। হাইড্রোলিক সিস্টেম, কাজের নীতি এবং হাইড্রোলিক রক ড্রিলিং রিগের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিশদ এবং বিস্তৃতভাবে আলোচনা করা হয়েছে, যা অনুরূপ খনিগুলিতে রেফারেন্স, প্রচার এবং প্রয়োগের যোগ্য। দাবিত্যাগ: নিবন্ধটি শুধুমাত্র শেখার এবং যোগাযোগের জন্য।যদি কাজের কপিরাইটটি আমাদের দ্বারা মুছে ফেলার প্রয়োজন হয়, অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন এবং আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি মোকাবেলা করব।

ড্রাগন বোট উৎসব (চারটি ঐতিহ্যবাহী চীনা উৎসবের একটি) ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যাল, ডুয়ানয়াং ফেস্টিভ্যাল, ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যাল, চংউউ ফেস্টিভ্যাল, তিয়ানঝং ফেস্টিভ্যাল ইত্যাদি নামেও পরিচিত, একটি লোক উৎসব যা দেবতা ও পূর্বপুরুষদের উপাসনা, আশীর্বাদের জন্য প্রার্থনা করা এবং মন্দ আত্মা থেকে রক্ষা করা, বিনোদন এবং খাওয়া-দাওয়াকে একত্রিত করে।ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যাল প্রাকৃতিক স্বর্গীয় ঘটনার উপাসনা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং প্রাচীনকালে ড্রাগনদের বলিদান থেকে উদ্ভূত হয়েছিল।মিডসামার ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যালে, ক্যাংলং কিসু দক্ষিণের কেন্দ্রে উড়েছিল এবং সারা বছর ধরে সবচেয়ে "ধার্মিক" অবস্থানে ছিল, ঠিক "বুক অফ চেঞ্জেস কিয়ান গুয়া" এর পঞ্চম লাইনের মতো: "উড়ন্ত ড্রাগন আকাশে".ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যাল হল "ফ্লাইং ড্রাগনস ইন দ্য স্কাই" এর শুভ দিন এবং ড্রাগন এবং ড্রাগন বোটের সংস্কৃতি সবসময়ই ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যালের উত্তরাধিকারী ইতিহাসের মধ্য দিয়ে চলে।ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যাল হল একটি ঐতিহ্যবাহী সাংস্কৃতিক উৎসব যা চীন এবং অন্যান্য দেশে চীনা চরিত্রের সাংস্কৃতিক বৃত্তে জনপ্রিয়।কথিত আছে যে যুদ্ধরত রাজ্যের সময় চু রাজ্যের কবি কু ইউয়ান পঞ্চম চান্দ্র মাসের পঞ্চম দিনে মিলুও নদীতে ঝাঁপ দিয়ে আত্মহত্যা করেছিলেন।পরবর্তী প্রজন্মরাও ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যালকে কু ইউয়ান স্মরণে একটি উৎসব হিসেবে গণ্য করে;Cao E এবং Jie Zitui, ইত্যাদি। ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যালের উত্স প্রাচীন জ্যোতিষশাস্ত্রীয় সংস্কৃতি, মানবতাবাদী দর্শন এবং অন্যান্য দিকগুলিকে কভার করে এবং গভীর এবং সমৃদ্ধ সাংস্কৃতিক অর্থ ধারণ করে৷উত্তরাধিকার এবং বিকাশে, এটি বিভিন্ন লোক প্রথার সাথে মিশ্রিত।বিভিন্ন আঞ্চলিক সংস্কৃতির কারণে, বিভিন্ন জায়গায় প্রথা এবং বিবরণ আছে।পার্থক্য। ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যাল, স্প্রিং ফেস্টিভ্যাল, কিংমিং ফেস্টিভ্যাল এবং মিড-অটাম ফেস্টিভ্যাল চীনের চারটি ঐতিহ্যবাহী উৎসব হিসেবে পরিচিত।ড্রাগন বোট ফেস্টিভ্যালের বিশ্বে ব্যাপক প্রভাব রয়েছে এবং বিশ্বের কিছু দেশ ও অঞ্চলেও ড্রাগন বোট উৎসব উদযাপনের কার্যক্রম রয়েছে।

Micangshan টানেল বর্তমানে HZJX এবং রক ড্রিল আনুষাঙ্গিক থেকে ড্রিলিং সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট ব্যবহার করছে।এই নির্মাণ সাইটের আগে এবং পরে Xintong থ্রি-আর্ম জাম্বো (DW3-180) এবং XCMG আয়রন-মাউন্টেড থ্রি-আর্ম জাম্বো (TZ3A) ব্যবহার করা হয়েছে।নির্মাণ সাইটের প্রাথমিক পর্যায়ে বেশ কিছু দেশীয় কোম্পানি ব্যবহার করা হয়েছে।ব্রেজিং টুল নির্মাতাদের পণ্য তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।পরীক্ষার পরে, আমরা অবশেষে সর্বোচ্চ ব্যয়ের কার্যকারিতা, সবচেয়ে স্থিতিশীল মানের এবং সর্বাধিক গ্যারান্টিযুক্ত বিক্রয়োত্তর পরিষেবা দিয়ে নির্মাণ সাইটের নেতাদের বিশ্বাস জিতেছি।

হাইড্রোলিক রক ড্রিলের গঠন আরও জটিল, এবং এর অংশগুলির ক্ষতির অনেক কারণ রয়েছে।গার্হস্থ্য রক ড্রিল রিগ দ্বারা ব্যবহৃত হাইড্রোলিক রক ড্রিলের উপর ভিত্তি করে, এটি প্রধানত রক ড্রিলের সাধারণ ব্যর্থতা যেমন ঘূর্ণন, প্রভাব, জলপথ, বায়ু পথ এবং সিলিং ইত্যাদির পরিচয় দেয় এবং সমাধান প্রস্তাব করে।পরিশেষে, হাইড্রোলিক রক ড্রিলস ব্যবহারের জন্য সতর্কতার সংক্ষিপ্তসার।ব্যাপার হাইড্রোলিক রক ড্রিল হল এক ধরনের রক ড্রিলিং কনস্ট্রাকশন ধারালো হাতিয়ার, যার মধ্যে ইমপ্যাক্ট, রোটারি, প্রপালশন এবং ওয়াশিং এবং অন্যান্য ফাংশন, গর্ত বা বোল্ট হোল নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়। １ রক ড্রিল কম্পোজিশনগার্হস্থ্য রক ড্রিলিং রিগ নির্মাতারা ড্রিলিং নির্মাণের জন্য হাইড্রোলিক রক ড্রিল ব্যবহার করে।তাদের শিলা ড্রিলগুলি হল উচ্চ-চাপের ছোট-প্রবাহ বা নিম্ন-চাপের বড়-প্রবাহের পার্কাসিভ রক ড্রিলস, যা প্রভাব অংশ, মাঝের অংশ, জলবাহী স্টপ অংশ এবং সামনের অংশ নিয়ে গঠিত (চিত্র 1 দেখুন)।প্রভাব অংশে একটি উচ্চ-চাপ অঞ্চল এবং একটি নিম্ন-চাপ অঞ্চল রয়েছে।রক ড্রিলের মাঝের অংশটি মূলত একটি কেন্দ্রীভূত এবং কেন্দ্রীভূত অংশ।হাইড্রোলিক স্টপ অংশে অংশগুলি বাঁকানো এবং আঘাত করার কাজ রয়েছে।শিলা ড্রিলের সামনের অংশটি প্রধানত শংকের ঘূর্ণন প্রভাবের জন্য কেন্দ্রীয় সমর্থন প্রদান করে। Hy চিত্র 1 জলবাহী রক ড্রিলের পরিকল্পিত চিত্র 2 সাধারণ দোষের শ্রেণিবিন্যাস এবং সমাধান 2.1 Slewing সমস্যা 2.1.1 রক ড্রিল ঘূর্ণমান আটকে(1) ড্রিলের রোটারি অয়েল ইনলেটের লজিক্যাল সিকোয়েন্স ভালভের স্পুল হাইড্রোলিক অয়েল দূষণের কারণে ব্লক হয়ে গেছে, যার ফলে রোটারি অয়েল ইনলেট ব্লক এবং আটকে যাবে, যেমন চিত্র 2 (ক) তে দেখানো হয়েছে।এই সমস্যার সমাধান হল স্পুল সরিয়ে ডিজেল তেল দিয়ে পরিষ্কার করা। ▲ চিত্র 2 বিভিন্ন ধরনের ঘূর্ণন ল্যাগ (2) ড্রিলের ঘূর্ণমান অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যেমন ঘূর্ণমান বিয়ারিং এবং গিয়ার, যেমন চিত্র 2 (b), (c) এবং (d) এ দেখানো হয়েছে। উপাদানগুলির ব্যর্থতা সাধারণত অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ বা ক্লান্তির কারণে ঘটে।ভাল কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য ঘূর্ণমান বুশিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ একটি প্রয়োজনীয় শর্ত।তৈলাক্তকরণ প্রয়োজনীয়তা উচ্চ প্রপালশন বল এবং বড় গর্ত ব্যাসের জন্য সময়মত উন্নত করা উচিত। অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ ঝোপের শেষ মুখের চারপাশে উচ্চ তাপমাত্রার বিবর্ণতা সৃষ্টি করতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, ঘূর্ণমান ঝোপ দুটিকে ভেঙে ফেলতে পারে এবং এমনকি ড্রিলের ব্যয়বহুল গৌণ ক্ষতির কারণ হতে পারে। ঘূর্ণমান বুশিংগুলি পরিধান-প্রতিরোধী অংশ এবং সাধারণত অংশের ক্লান্তির কারণে ক্ষতি রোধ করার জন্য 400 টি প্রভাবের ঘন্টা পরে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। 2.1.2 ড্রিল অর্ধেক পালাকোণের অংশ ঘুরানোর পর শিলা ড্রিল ঘোরানো বন্ধ করে দেয়, এবং বিপরীত ঘূর্ণনের ক্ষেত্রেও অনুরূপ ঘটনা ঘটে।এই ঘটনার কারণ হল রক ড্রিল বডির ফিক্সিং বোল্টের অসঙ্গত টর্কের কারণে রক ড্রিল আবর্তনে আটকে আছে। 2.2 প্রভাব সমস্যা 2.2.1 রক ড্রিলিং দুর্বল এবং ড্রিলিং দক্ষতা হ্রাস পায়রক ড্রিল দুর্বল এবং এর কার্যকারিতা হ্রাস পায়, যা প্রধানত ক্যাব প্যানেলের উপর প্রভাব চাপ গেজের মারাত্মক ঝাঁকুনি এবং প্রোপেলার বুমের টিউবিং হিসাবে প্রকাশ পায়।প্রধান কারণ হল শিলা ড্রিলের উচ্চ-চাপ বা নিম্ন-চাপ নাইট্রোজেন জোনে অপর্যাপ্ত নাইট্রোজেন বা নাইট্রোজেন ডায়াফ্রামের ক্ষতি, যা প্রতিস্থাপিত বা নাইট্রোজেন দিয়ে ভরাট করা প্রয়োজন, যেমনটি FIG এ দেখানো হয়েছে।3। যখন এই ধরনের ত্রুটিগুলি গুরুতর হয়, তখন জমে থাকা শেষ কভারটি ফেটে যেতে পারে, যার ফলে নাইট্রোজেন ফুটো হয়। চিত্র 3 নাইট্রোজেন ডায়াফ্রাম প্রতিস্থাপন   2.2.2 প্রভাব ছাড়াই রক ড্রিলিংশিলা খনন ঘূর্ণন স্বাভাবিক এবং প্রভাব চাপ গেজ স্বাভাবিক, কিন্তু কোন প্রভাব নেই।কারণগুলি নিম্নরূপ: (1) ড্রিলের পিছনের কভারের ইমপ্যাক্ট স্টপ ভালভ জলবাহী তেল দূষণের কারণে আটকে আছে, এবং পরিষ্কার করার পরে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে।4 (ক)। (2) রক ড্রিলের পিছনের কভারের ইমপ্যাক্ট স্টপ ভালভ ভেঙে গেছে, মূলত কারণ কার্ডের ল্যাগ প্রেসার বড়, যা এর ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়।এই ক্ষেত্রে, প্রভাব স্টপ ভালভ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যেমন চিত্র 4 (b) এ দেখানো হয়েছে ▲ চিত্র 4 প্রভাব ছাড়াই বিভিন্ন তুরপুন অবস্থা 2.2.3 শিলা প্রভাব ড্রিল করার সময় শব্দ আছে তুরপুন ঘূর্ণন স্বাভাবিক, এবং প্রভাব চাপ গেজ স্বাভাবিক, কিন্তু কোন প্রভাব নেই, এবং প্রভাব যখন একটি ঝাঁকুনি শব্দ আছে এই সমস্যাগুলির বেশিরভাগই প্রভাব পিস্টন অংশের ব্যর্থতার কারণে ঘটে, যেমন ইমপ্যাক্ট পিস্টন ফ্র্যাকচার, আটকে থাকা ল্যাগ, বা ইমপ্যাক্ট গাইড পিস্টন আটকে থাকা ল্যাগ। রক ড্রিলের অসঙ্গতিপূর্ণ ঘূর্ণন সঁচারক প্রভাব পিস্টনের দিকে পরিচালিত করবে, রক ড্রিল যথাসময়ে রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে না (রক ড্রিলের সামনের প্রান্তে তামার হাতা এবং রক ড্রিলের মাথায় তামার স্প্লিন হাতা গুরুতরভাবে পরা হয় এবং প্রতিস্থাপিত হয় না সময়ে) অথবা গ্যাস তৈলাক্তকরণের অভাব বিদেশী পদার্থকে প্রভাব পিস্টনে প্রবেশ করবে, যার ফলে প্রভাব পিস্টনের আংশিক স্ক্র্যাচ হবে। বিভিন্ন উপাদানের ক্ষতি চিত্র 5 এ দেখানো হয়েছে। ▲ চিত্র 5 বিভিন্ন উপাদানের ক্ষতি 2.2.4 রক ড্রিলিং কম প্রভাব এবং প্রায় কোন আগাম সঙ্গে গর্ত খুঁজে পাওয়া কঠিনকম পাঞ্চ এবং প্রায় কোন অগ্রিম সঙ্গে তুরপুন অসুবিধা প্রধান কারণ ড্রিল লেজ রিং ক্ষতি, যেমন চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে।6 (a) এবং (b), যা গর্ত খোলার অসুবিধার দিকে নিয়ে যায়।যদি ব্রেজিং লেজের আংটি খুব ঘন ঘন ক্ষতিগ্রস্ত হয়, কারণ এটি উচ্চ নিম্ন পাঞ্চিং চাপ এবং তামার হাতা মারাত্মক পরিধানের কারণে ক্লিয়ারেন্স বড় হয়, যেমনটি FIG এ দেখানো হয়েছে।6 (c) এবং (d), ব্রেজিং লেজটি সারিবদ্ধ নয়।এই সময়ে, যাচাই এবং প্রতিস্থাপনের জন্য তামার হাতার আকার পরিমাপ এবং পরীক্ষা করা প্রয়োজন। 2.3 জলপথ সমস্যা 2.3.1 ড্রিলের মাথা ধুয়ে ফেলা হয়েছে ওয়াশিং হেড ফেটে যাওয়ার কারণে জল ফুটো হওয়ার প্রধান কারণ হল প্রবালশনের অনুপস্থিতিতে ব্যাকবিট বা প্রভাব সঞ্চালিত হয়। অন্য দুটি কারণ নিম্নরূপ: (1) ধোয়ার মাথা ক্ষয়প্রাপ্ত। কারণ ধোয়ার মাথা তৈরিতে ব্যবহৃত উপাদান সম্পূর্ণ শক্তিশালী এবং জারা-প্রতিরোধী হতে পারে না। যদি ব্যবহৃত ওয়াশ ওয়াটার অ্যাসিড-বেস ক্ষয়কারী হয়, তাহলে ওয়াশ হেড উপাদান ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে, যা ফাটল সৃষ্টি করতে পারে (চিত্র 7 (ক) দেখুন) এবং অবশেষে ক্লান্তি ব্যর্থতা। এই অবস্থার উন্নতির একমাত্র উপায় হল ব্রেজিং লেজ, ফ্লাশ হেড সিল এবং কানেকশন প্লেট ভালো অবস্থায় রাখা। 7 চিত্র 7 রক ড্রিল ওয়াশিং হেড ফ্র্যাকচার (2) সামনের প্রান্তটি ক্ষয়প্রাপ্ত। যদি সামনের প্রান্তটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তাহলে ফ্লাশ হেড এগিয়ে যাবে এবং স্টপ রিং থেকে ইমপ্যাক্ট ফোর্স প্রত্যাশা অনুযায়ী সামনের প্রান্ত বোল্টের সংযোগ থ্রেডের পরিবর্তে সংযোগ প্লেটে প্রেরণ করা হবে, যার ফলে বিরূপ চাপ বিতরণ হবে সংযোগ প্লেটের সামনের প্রান্তে খোলার চারপাশে, ফলে ফাটল দেখা দেয় (চিত্র 7 (খ) দেখুন)। ব্রাজিং লেজ, ওয়াটার সিলিং রিং এবং কানেক্টিং প্লেট ভাল অবস্থায় আছে যাতে কার্যকরভাবে ফ্রন্ট-এন্ড জারা এড়ানো যায়। প্রকৃত ড্রিলিং অপারেশনে, কম প্রপালশন বা প্রপালশন ফোর্স, বিশেষ করে উচ্চ প্রভাবের ক্ষেত্রে প্রভাবের ব্যবহার দূর করার চেষ্টা করুন, যা ওয়াশিং হেডের সার্ভিস লাইফ উন্নত করার অন্যতম কার্যকর ব্যবস্থা। 2.3.2 স্পাইডার চিহ্ন প্রভাব পিস্টনের উপর স্পষ্টরক ড্রিলের অভ্যন্তরীণ মরিচা মারাত্মক, এবং রক ড্রিল পিস্টনের শেষ মুখের ফাটলের উৎস স্পষ্ট।এই ঘটনাটি রক ড্রিল পিস্টনের শেষ মুখটি আগাম ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং রক ড্রিল পিস্টনের জীবন পূর্বনির্ধারিত নকশার মান পর্যন্ত পৌঁছতে পারে না। মূল কারণ হল যে শিলা ড্রিলের পানির সিল সময়মতো প্রতিস্থাপন করা হয় না, এবং শিলা ড্রিলের জল বারবার স্ট্রাইক এলাকায় নিভে যায়, যার ফলে ফাটলের উৎস হয়।প্রভাব পিস্টনের উপর মাকড়সা চিহ্নের ক্ষতি চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে।8।   হাইড্রোলিক ড্রিল ব্যবহার করার সময় 3 টি বিষয় মনোযোগের প্রয়োজন(1) ড্রিলার ড্রিলারের আগে ঘন ঘন সঞ্চালকের চাপ পরীক্ষা করবে।উচ্চ-চাপ সঞ্চয়কারী খোলার চাপের চেয়ে 3 ~ 4MPa কম এবং সর্বোচ্চ 11MPa হবে; নিম্ন চাপ সংযোজক 2 ~ 2.5mpa (2) এয়ার স্ট্রাইক কমিয়ে দিন, রিভার্স স্ট্রাইক করুন, মোট প্রভাব দূর করুন, প্রকৃত ড্রিলিং অপারেশনে যতদূর সম্ভব কম প্রপালশন বা প্রপালশন ফোর্সের ক্ষেত্রে প্রভাবের ব্যবহার দূর করতে উচ্চ প্রভাব ব্যবহার করতে পারবেন না। (3) ব্রেজিং লেজ, ফ্লাশিং হেড সিল এবং কানেক্টিং প্লেট স্টেটের ক্ষতির ডিগ্রী নিয়মিত পরীক্ষা করুন এবং সময়মতো জল সিলের মতো দুর্বল অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন। (4) সাইড বোল্ট এবং রিয়ার কভার বোল্টের ক্ষতিগ্রস্ত টাইটেনিং ফোর্স নিয়মিত পরীক্ষা করুন। (5) নিয়মিত (সাধারণত প্রতি 400 ঘন্টা প্রভাব) সীল, তামা আস্তিন, ভারবহন, তিন পাঁজর হাতা, ব্রেজিং রিং এবং অন্যান্য ভঙ্গুর এবং ব্যবহারযোগ্য অংশ প্রতিস্থাপন করুন, নিয়মিত তামার হাতা, তিনটি পাঁজর হাতা এবং অন্যান্য বাইরের ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করুন, নিয়মিত পরীক্ষা করুন বিয়ারিং এবং অন্যান্য অংশের প্রিলোড। (6) মসৃণ এবং পর্যাপ্ত গ্যাস তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করুন, এবং নিশ্চিত করুন যে গ্যাস তৈলাক্তকরণ তেলের ধরন সঠিক, পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ যোগাযোগের অংশ ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত (ঘূর্ণমান বুশিং, কপার বুশিং, ব্রেজিং রিং, থ্রি-রিব হাতা এবং প্রভাব পিস্টন ইত্যাদি) ।) ভাল পারফরম্যান্স বজায় রাখার জন্য।

MMT38H35R32*4.305 এবং MF RD T45*1.525 এর 300 ড্রিল পাইপের জন্য, কাঁচামাল ক্রয়, উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ, গুণমান পরীক্ষা, প্যাকিং এবং গুদামজাতকরণ থেকে মাত্র 20 দিন সময় লেগেছে।